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Argentina: La lucha continúa
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Los cartoneros le han suspendido el tren, ahora, deberán
viajar en camiones…
El tren cárcel
El pasado 15 de agosto del corriente año, se conoció que, la empresa
concesionaria, Trenes de Buenos Aires (TBA) retirará de circulación el Tren
blanco que cubre el recorrido de Retiro – Tigre, recién ahora, la empresa
descubre que es muy peligroso.
El vocero de TBA, Gustavo Gago sostuvo a La Nación, el pasado 15 de agosto del
2007, que: 'En los próximos días el tren de los cartoneros dejará de funcionar.
No existe en el mundo ninguna norma internacional de transporte que avale que
los pasajeros y las mercaderías viajen en el mismo compartimiento. Si bien, el
tren cartonero fue una solución de paliativo social en la coyuntura de la crisis
que vivió el país en 2001, su continuidad en el tiempo se torna insostenible. Y
el episodio del tren de pasajeros incendiado días atrás, fue lo último'.
Las habituales declaraciones a que nos tiene acostumbrado TBA, también,
aseveraban sobre las implicancias de los cartoneros en la quema de un tren de
pasajeros, en la noche del 13 de agosto del corriente año.
Se trata del tren que circula en el ramal Retiro-Tigre, el cual fue paralizado
por inconvenientes técnicos, algo habitual en el servicio de TBA, por otro lado.
Desde la empresa afirmaron que esto se debió por la degradación y el desguace
que los propios cartoneros hicieron de esta formación. Entonces, para garantizar
la continuidad de los viajes de los cartoneros, TBA había dispuesto por única
vez la utilización de la formación de pasajeros, con aire acondicionado. 'Y
parte del tren fue incendiado'. ¿Cómo es esto? Según TBA, a las 23.15 un grupo
de cartoneros que descendió con sus carros, en la estación San Fernando, prendió
fuego en un tacho de basura en el último coche antes de bajarse de la formación.
'Al llegar el tren a la estación de Carupá, las llamas ya habían consumido parte
de este coche y comenzó a propagarse por el interior de todo el tren', así se
afirma en la noticia suministrada por La Nación.
En esa misma línea argumental, nuevamente, Gago sostuvo que: 'No hubo personas
heridas ni detenidas y se inició una causa penal de oficio por incendio en la
UFI de San Fernando. Además, provocó la inutilización de esta formación, ya que
cinco coches sufrieron un daño total y esto equivale a una pérdida económica de
7.500.000 pesos, que deberá afrontar el Estado nacional'.
Como si esto fuera poco, la empresa TBA, en la voz de su vocero afirma que por
el Tren Blanco de los cartoneros, dicha empresa no le puede ofrecer mejor
servicio a los que viajan en la línea Retiro-Tigre, o sea, a los 250.000
pasajeros diarios.
Otra de TBA es: 'Hay que buscar otras vías alternativas para que transporten sus
carros. Ellos mismos están atentando contra el ferrocarril y perjudicando a
todos los pasajeros que utilizan la línea Mitre. Hace 6 años les pusimos un tren
a su disposición y lo desguazaron todo. Ayer, por el 13 de agosto del corriente,
les pusimos un tren con aire acondicionado y le prendieron fuego. Las
autoridades nacionales, provinciales y del gobierno de la ciudad de Buenos Aires
tendrán que dar una solución a la problemática de los cartoneros', instó Gago.
Igualmente, tanto gobierno nacional como capitalino nada dicen. Callan, como
parece la actitud política de estos gobiernos. Quienes viajan en tren, aquellos
que cubrimos o vemos imágenes de estos trenes blancos conocemos las condiciones
infrahumanas de viaje. En estas formaciones que viajan los ahora denominados
recuperadores urbanos, tienen ventanas enrejadas y está siempre cargado de
niños.
Ese mismo día, el 15 de agosto del 2007, el Movimiento Nacional de Trabajadores
Cartoneros y Recicladores (Mo.Ca.R.) rechazó enfáticamente el intento de
adjudicar el incendio de una formación del tren Blanco de la línea Mitre de
ferrocarril (tren de los cartoneros) 'a nuestros compañeros'.
'No solo es un disparate que los cartoneros 'quemen' su herramienta de trabajo,
si no que más se parece a una extorsión de sectores de probable relación o
cercanía con la empresa que quieren 'obligar' a nuestros compañeros a aceptar el
sistema de camiones'.
En otro tramo del comunicado del Mo.CA.R. informan sobre el funcionamiento
compartido entre cartoneros viajando en tren y carros y productos recogidos en
camiones en la ex línea Sarmiento: 'los cartoneros van en el tren, los carros y
lo recogido en camiones'.
'Dicho sistema mejora la seguridad en el transporte de personas y materiales
pero no garantiza su permanencia y regular funcionamiento en el tiempo. Los
camiones son financiados por la Municipalidad de Buenos Aires. Y en estos
últimos tiempos, desde que el empresario Mauricio Macri (ex dueño de una
importante empresa de basura y autor de la frase los cartoneros 'se roban la
basura' (1) ganara las elecciones para intendente (alcalde) se ha visto una
significativa reducción del presupuesto local. Esta reducción ha afectado, por
ejemplo, a los comedores sostenidos por las mujeres más humildes de los barrios
pobres de una ciudad rica. Si se han recortado dichos fondos, porqué suponer que
no se Irán 'cayendo' dineros y camiones a lo largo del tiempo en una estrategia
de desgaste de la actividad que da de comer a muchos argentinos que lo hacen
dignamente'.
En otro tramo del comunicado se solidarizan con los cartoneros del Mitre y
afirman que estos tienen razón en desconfiar de esa propuesta. 'No ha habido
ningún acto público donde el actual intendente Jorge Telerman ni el futuro
Mauricio Macri, avalen explícitamente que esta alternativa al tren será
mantenida y mejorada'.
'Además, pedimos al gobierno nacional, que financia con jugosos subsidios a las
empresas privadas ferroviarias que tienen la responsabilidad de operar y
mantener el servicio de trenes, a que investigue si dicho incendio intencional
no fue perpetrado por personas ajenas a los cartoneros para ocultar la
desaparición de material rodante y/o la evasión de responsabilidades
contractuales de la empresa adjudicándole a dicho tren probables partidas
invertidas en el mismo que, quizás, sospechamos, hayan ido a parar a otro
destino'.
Esta es una política de concesiones que generan déficit y donde es permanente el
pedido de subsidios sin límites. En este sentido se pueden consultar los
trabajos políticos técnicos de Juan Carlos Cena (2).
El comunicado finaliza: 'Recordamos que los ferrocarriles son del Estado, aunque
estén concesionados. Y que son subsidiados por el mismo con dineros de todos los
argentinos, incluidos los cartoneros, que tienen poco o nada pero pagan
rigurosamente un abono mensual por el uso del mismo de $18 (aproximadamente 6
dólares o 4,5 euros). Nadie les regala nada'.
La desindustrialización del país en toda su geografía retrotrajo a límites
ignominiosos a la masa laboral ocupada. Pasó de ser mano de obra calificada,
semi calificada, aprendiz, oficial y otras formas escalafonarias para
transformarse en una mano de obra que pudiera lograr el alimento a diario, sin
considerar, por parte del Estado, las empresas, empresarios, clase política,
intelectuales y otros que la debacle acarrearía legiones de hombres, mujeres,
adolescentes y niños, familias completas detrás de la búsqueda de cartones y
comida entre la basura que dejan otros…
Una forma miserable de existencia, que estos, miles de trabajadores cartoneros,
fueron transformando en su labor diaria e intentando sobrevivir dignamente,
trabajando, ganando un pan diario que a muchos les debiera dar vergüenza, pero
la sociedad, como en todo momento, se anestesió de ver pobreza y dolor. Es más,
como en otros instantes, los volvió a repeler por ser pobres.
Entonces, aparecieron los trenes blancos para las familias y trabajadores
cartoneros, trenes llenos de injusticia, como la realidad de estos trabajadores
expuestos a todo tipo de infecciones y enfermedades, porque el Estado siempre
tardío acudió para mitigar la situación social, la salud y la existencia de los
trabajadores más que precarizados.
El tren blanco, por el color de la pureza, significó lo impío de muchos actores
sociales y políticos aletargados por sus sueños repletos de corrupción, negocios
y subsidios. Porque se subsidia a las empresas y se castiga a quienes trabajan.
Y se excluye deliberadamente quienes son los que realizan pingues ganancias con
la recolección de cartones y otros elementos.
Sería importante meditar sobre esta posibilidad tan cierta de camiones, hoy de
la municipalidad de la ciudad de Buenos Aires, y mañana pueden ser privados,
donde los recicladores urbanos tendrán que hacerse cargo de este transporte,
donde las grandes ganancias que reciben las empresas que usufructúan el trabajo
de los cartoneros se verán más beneficiados.
¿Este será la realidad y el nuevo panorama empresarial?
A la par, aunque suponiendo fueran los trabajadores cartoneros los responsables
de todos los males para la circulación de los 250.000 pasajeros del Mitre, en
esa línea Retiro-Tigre, porque destrozan, porque rompen, porque provocan
problemas, porque son incendiarios, digo, pregunto: ¿los niños y niñas, hijos de
los trabajadores cartoneros deben viajar enrejados? Como en una CARCEL.
Esta situación no es de hace un mes, tiene más de seis años, desde que el
desastre 2001 hizo que irrumpieran estos hombres y mujeres, familias argentinas
y no, para lograr un alimento diario y digno…
¿Cómo medimos? ¿Cómo suponemos que tenemos que entender que el hilo de las
culpas se corta por lo más delgado?
La empresa TBA se olvida de Haedo, 1º de noviembre del 2005, se hace la
distraída con referencia a otras broncas de pasajeros por el mal servicio. Mira
hacia otro lugar con el destino de los subsidios. No responde por el pésimo
servicio que brinda. Nada dice de los supuestos emprendimientos que
espasmódicamente aparecen y desaparecen como el tren de doble piso.
Nada dice su vocero, y la empresa sobre el material no ignífugo que están en los
trenes actuales. Nada dice del estado calamitoso de las vías, de los coches,
locomotoras y todo material, del mal funcionamiento de los pasos a nivel y de
los sucesivos problemas que tienen los trabajadores del TBA que son hostigados
permanentemente por los pasajeros que sufren a TBA, eso sí, su vocero hace
mutis… calla…
Las políticas de Estado son claras. Subsidios, más subsidios y privilegios,
muchos privilegios… para los trabajadores nada…
Diario Página 12 (sociedad/3-9417-2002-08-28)
Juan Carlos Cena: Se puede ver 'El Gobierno Nacional continúa subsidiando los
accidentes ferroviarios'. Noviembre del 2006, son 10 notas, un informe especial
en este medio, agencia Argenpress y otros que fue reproducido.
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