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Argentina: La lucha continúa
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La política en la semana
EL FERROCARRIL UNA CUESTION NACIONAL
Censura y punteros politicos, tafi viejo (I)
Juan Carlos Cena
Elena Luz González Bazán
Continúa la toma en Tafí Viejo, los trabajadores del taller están desde el viernes 29 de octubre, a las 10 de la mañana, resistiendo las arbitrariedades y rodeados del pueblo. La censura tiene nombre y apellido porque hay que acallar la verdad.
Los trabajadores del taller más emblemático de la Argentina y Latinoamérica
están haciendo honor a la historia de lucha de los miles de trabajadores
taficeños, a sus desaparecidos y a exigir que se cumpla con la palabra
comprometida. Por otro lado la censura toca fuertemente en ellos, hay que callar
la verdad para intentar imponer las políticas de punteros políticos, elecciones
llenas de historia de represores y entregadores, que no vuelva a ser, el Taller
de Tafí Viejo, ese lugar que supo tener 5.500 obreros y que fue la industria por
excelencia de la ciudad y uno de los treinta talleres que tenía Ferrocarriles
Argentinos, para hacer posible el SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE FERROVIARIO,
INDUSTRIA Y COMUNICACIONES.
Mientras la mayoría de los trabajadores, sus familias y 12.500 firmas de la
ciudad, entregadas a Carlos Kunkel en mano, avalan esta postura de los
trabajadores, que toman el taller en forma pacífica y convencidos de su
accionar, los oscuros personeros trabajan para terminar con un sueño, que
nuevamente este Taller vuelva a ser la fuente de trabajo que le dé vida a Tafí
Viejo. El desplazamiento de Julio Moreno, al frente del Taller, como informamos
en la nota del 29 de octubre, 'Es una operación política de los diputados
justicialistas Roque Alvarez, Stella Maris Córdoba y Susana Díaz, junto con los
concejales Oscar Olea (UCR) y Mirta Jiménez (PJ) y el legislador Alejandro
Martínez (PJ), quienes pretenden tomar el poder en los talleres para nombrar a
empleados que respondan a sus campañas electorales del año que viene', nos
afirmaron, telefónicamente, los compañeros del taller y las Fuerzas Vivas
taficeñas. Esta maniobra fue efectuada por el interventor del Ferrocarril
Belgrano SA, Gabriel Bran y por el subsecretario de Transporte de la Nación,
Julio Montaña y resistida por los trabajadores.
Por otro lado, la pregunta obligada es porqué Tafí, y nuestra respuesta es
porque Tafí Viejo es el centro de concentración y distribución de cargas y
pasajeros y que por su infraestructura se hace necesario ponerlo en marcha en
forma perentoria, poner en funcionamiento los ferrocarriles en Tucumán y el NOA,
con sus conexiones internacionales y con el MERCOSUR.
¨... que los Talleres están, y toda la Red ferroviaria del NOA por lo que solo
falta la decisión política de poner en marcha esos potenciales dormidos que
tiene Tucumán (Capital del NOA, Tres Universidades, Parque industrial
desactivado, mano de obra calificada y capacitada en todos los niveles, Se
juntan en Tucumán las dos trochas ferroviarias, Se prevé un crecimiento
sostenido de la producción minera en la región, Sé esta proponiendo un gran
Sistema ferroviario de transporte urbano de pasajeros en el Gran San Miguel de
Tucumán, Se estudia la Estación Central de transferencia de Cargas de los
distintos ferrocarriles y otros modos de transporte masivos, etc.¨ esto se
encuentra en un trabajo del 30 de septiembre de este año, realizado por Miguel
Angel Herrera.
Y nosotros desde el MoNaReFA decimos que estas actitudes autoritarias son parte
de una política: la de continuar con el desguace, para que las concesionarias de
cargas continúen usufructuando el NO pago de los cánones. Si no que además,
quieren impedir que se constituya, nuevamente, un SISTEMA INTEGRADO DE
TRANSPORTE FERROVIARIO, INDUSTRIA Y COMUNICACIONES. Porque este sistema,
manejado por un Estado al servicio de la Nación y el Pueblo, terminaría con los
negociados, conectaría los pueblos, las poblaciones, rehabilitaría el sistema
ferroviario. Le quitaría espacio y negocio rapaz al autotransporte automotor y
le daría sentido, nuevamente, a una empresa nacional, que debió ser mejorada en
su funcionamiento, pero nunca liquidada, saqueada y devorada por los
comerciantes que abrevan en el sistema capitalista imperante y utilizan sus
fuerzas contra países dependientes como la Argentina, para que se arrodille
definitivamente.
En este contexto el Lic. Juan Martín Grigera, Coordinador General Unidad de
Gestión de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo elevó una nota a Miguel Angel
Herrera, con fecha 15 de octubre del presente año, relacionado con una
entrevista realizada por el periódico Lo Nuestro, del 8 de octubre del 2004,
donde le dice que: ¨se abstenga presentarse como Sub Coordinador de la Unidad de
Gestión Tafí Viejo (...) y de la necesidad de solicitar previa autorización para
realizar declaraciones periodísticas como empleado de esta Unidad de Gestión¨
Brevemente, la censura existe, y también la autocensura, pero la verdad es que
no hay legislación que remita a una forma que alguien no pueda dar su
testimonio. Eso sólo se hace en el marco de evitar que se diga una verdad,
cuando no hay contundencia en las declaraciones, caen por su propio peso, no se
hace necesario censurar. La censura es para ocultar la verdad, la realidad
aplasta a los censores y por tal motivo, y por todos los medios, utilizan las
intimidaciones y formas burdas o bien notas amenazantes que remiten a los
temores que puede tener cualquier trabajador de perder su fuente de trabajo.
La dictadura utilizó la censura y mucho más, las democracias deberían hacer
alarde de la libertad de expresión, porque la libertad de prensa es
prácticamente imposible, cuando hay 22 grandes multimedios y un mensaje
unidireccional. Lo que evidentemente hay es libertad de empresa. De eso no se
pueden quejar...
La actitud del Coordinador General es autoritaria, no hay otro adjetivo, el
autoritarismo se utiliza cuando se tiene un poder que no le corresponde, y lo
utiliza discrecionalmente y para oscuros intereses.
'Aquí nos quedaremos hasta que venga alguna autoridad de la Nación para escuchar
nuestro reclamo', advirtió María Angélica Massa, empleada del taller.
Y nosotros desde el MoNaReFA decimos que la lucha de los compañeros del Taller,
no sólo es justa, es digna y merece que la sociedad, los trabajadores, las
asambleas, organizaciones de todo tipo la apoyen. Los organismos de Derechos
Humanos se deben pronunciar, porque en el Pozo de Vargas hay miles de
desaparecidos y cuerpos que esperan el rescate, el nombramiento de los bussistas
en la jefatura del taller es una ofensa a su memoria.
Más de veinte placas se necesitaron para que la Rotonda lleve el nombre de Raúl
Lechessi, miembro de la Resistencia Peronista, desaparecido por las huestes de
Bussi y Vilas. Cuando los compañeros del taller colocaban la placa, homenajeando
al compañero desaparecido, en la oscuridad, bussismo y menemismo arrancaban la
placa. Y los resistentes taficeños llenos de terquedad, volvían con otra placa a
rendir homenaje a Lechessi, hasta que un día, simplemente, las fuerzas oscuras
perdieron la batalla. La Rotonda se llama Raúl Lechessi.
Hay que rodear esta lucha, esta toma, no sólo porque es simbólica, de los
ferroviarios primero, y del movimiento obrero después, sino porque están
rescatando más de 150 años de luchas, de muertos, desaparecidos y de sueños.
Nuevamente Señor Presidente, Ud. tiene la palabra... Ud. debe cumplir con la
palabra dada. Recuerde que Ud. se bajó en el Pozo de Vargas...
Adhesiones:
